在2007年中旬，通用車廠已表示有意發展一款以寶馬3系、奧迪A4和平治C-Class為假想敵的“baby Cadillac”小型豪華跑房車，但碰巧當時全球經際走下坡，令到該車廠的經營陷入困境，需要向法院申請破產保護，以便進行業務重整大行動。在重組過程中，通用並沒有中止該項新車發展計劃，在經過數年來的籌劃後，Cadillac終於修成正果，日前宣布於今年夏天推出全新2013年款ATS小型豪華跑房車，與同級對手一較高下。
ATS的車身規格比CTS細一級，並且採用通用全新的輕體汽車結構發展而成，因此，它具備反應敏捷的先天特性，在CUE(Cadillac User Experience)資訊娛樂系統配合下，可為駕駛者提供高度刺激的駕駛樂趣。
若然根據通用前朝的舊有手法去處理，ATS有很大機會只是一款以CTS為基礎的縮水降級版新車。不過，在經歷重組的新氣象下，Cadillac的工程師明白到這種古老思維方式並不能為ATS帶來突破性的發展，遂決定一切重新起步，設計出一套前、後輪軸負重比例接近50/50的全新ALpha後輪驅動輕體式底盤。這款新車的車身總長為182.8吋，軸距為109.3吋，這個規格與寶馬328i相差不足1.3吋。
輕體車身無贅肉
為求達到輕體效果，工程師採取dollar-per-
kilogram的策略來衡量減輕車重的成本效益。若果把一輛ATS與一輛CTS作出比較的話，大家很容易察覺到ATS的車身配件，不論是鋁合金抑或鋼材，其厚度都不會超出所需的水平。換言之，ATS的身上都不會長出一分一毫的贅肉。設計小組的主管承諾，ATS基本型號的車身重量將不會超過3,400磅。
ATS的ALpha底盤，前輪採用支柱彈簧及分離式下連桿，其布局與寶馬3系相似，後輪採用多連桿，而轉向則採用電動輔助ZF齒輪與小齒棒系統。車上四個車輪採用全碟式制動系統，而煞車碟規格是視乎引擎規格而定。
動力方面，在北美洲發售的ATS配備兩台四汽缸和一台V6引擎供車主選擇，其中一台為全新設計的2.0L四汽缸、渦輪增壓引擎，最大馬力達270匹，另一台2.0T四汽缸可輸出135匹馬力，系中最強勁的一台為3.6L，這台3.6公升、V6引擎可發出320匹馬力。廠方為這款新車提供手動和自動兩款波箱選擇，同時，又設有後輪驅動和四輪驅動兩種型號。
活動簾片鬼面罩減風阻
ATS是同級對手中其中一款最輕的汽車，它的輕盈特性可令操控表現與引擎效能推到至高境界。為求令車重減至最輕，車上的引擎蓋、車輪、懸掛系統配件等均是採用鋁合金成，而引擎承托架則使用鎂合金製造。
2013年款ATS是應用了Cadillac的Art & Science設計語言來演繹而成，車身造型有着CTS的影子，由於它的車身比較短，因此，在標準的17吋或額外裝置的18吋合金軨相襯下顯得更有跑車感。車頭大燈採用直企式設計，燈罩頂端收窄成一條小尾把，依附在沙板上，形象很凸出。四扇車門的把手設有照明，甚有豪華房車的格調，而車頭的鬼面罩更設有自動開合的簾片，當汽車在公路上高速行駛時會自動閉合，減少氣流阻力。
車廂內部設計是以駕駛者為中心，無論是腳掣，抑或是表板上的控鈕，以至中控槽的波棍位置都是為方便駕駛者使用為原則。表板採用LED照明，使駕駛者在任何光線環境下都能清晰閱覽所有數據。全車內籠更用上高級木材、金屬片和碳纖維來裝飾，廠方又為車主提供多種車廂主題顏色來配襯，以滿足不同人士的口味。ATS的儀表框設有三個以藍光照明的圓表，中間一個是速度表，左邊為轉數表及胎壓計，而右方則是水溫與燃料顯示表。在中控台頂端設有一個8吋液晶體觸控屏，這個屏幕是CUE的心臟。
CUE系統化繁為簡
CUE是Cadillac User Experience的簡稱，它結合了娛樂與資訊與於一體的操作系統，其特色是把操作化繁為簡，透過聲控及大型icon來控制車上的音響及娛樂系統功能。時下大多數豪華房車的資訊娛樂系統設有約20枚控鈕，而CUE只有四枚。
在安全設備上，ATS是應用了“control and alert”的策略，利用雷達、攝影機和超音波探測器來預防意外的發生。這些安全功能包括Front and Rear Automatic Brakes，它是利用短程雷達和超音波技術來防止慢速撞車意外。其他附加安全設備計有應變式巡航系統、智能制動系統輔助、盲點監察器、後視攝影機、8個標準安全氣袋、StabiliTrak穩定系統等。
通用將首先在北美洲推出2013年款ATS發售，繼而再推展到中國及歐洲市場。在面世初期，ATS只有四門跑房車一款型號，稍後廠方將陸續推出轎跑車和旅行車款式。
文：逸思
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