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工聯會昨到九龍灣港鐵總部請願,批評港鐵去年賺得147億元盈利,仍宣布加價5.4%,是忽視市民負擔,要求港鐵擱置加價。(余俊亮攝)
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(明報製圖)
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[昔日明報]

 
港聞 [昔日明報]
 港鐵6月加價5.4%
料每年多賺逾6億

【明報專訊】去年賺得超過147億元、創下收入新高的港鐵,在統計處昨日公布最新數據後,連續第3年宣布啟動可加可減機制加價5.4%,加幅是機制運作4年來最高,累積總加幅達一成。若以去年港鐵平均每程票價7.4元計算,每程將加價接近4毫。港鐵將於6月實施加價,預料加價後每年可多賺超過6億元。

統計處昨公布去年12月工資指數,其中運輸服務業工資指數按年上升5.1%,連同去年12月通脹率按年上升5.7%,在可加可減機制運算下,得出5.4%加幅;港鐵將連續3年自動啟動機制,根據機制平均加價5.4%,是機制運作4次以來最高加幅的一次。港鐵於2010年及去年,分別按機制加價2.05%及2.3%,3年來累積加幅已達一成。

可加可減以來增幅最高

港鐵商務總監楊美珍表示,港鐵未來將委託獨立核數師,審批票價調整是否合乎機制規定,料5月底公布車程具體加幅,並於6月生效。她強調有關加幅只是平均數值,個別車程加幅會有不同。

對於港鐵在去年擁有巨額盈餘下再次加價,楊美珍重申,機制當年已經過政府討論,具公平及透明度,認為加價後票價仍有市場競爭力。她說,港鐵每年要投放約40億元更新及維修鐵路設施,現行機制對鐵路長遠營運有幫助。

港鐵:幫助長遠營運

去年港鐵推出17億元優惠,包括「搭100賞1票」,被問到今年會否推出更多優惠,楊美珍說,港鐵已茪漎膍s本年度車票推廣計劃,「搭100賞1票」亦屬考慮範圍,但她沒正面回應會否加碼,只稱港鐵會就計劃聆聽市民意見,「希望今年推出的優惠更加有力度」。

政府已準備委託顧問公司檢視可加可減機制,並於下半年與港鐵就機制進行檢討,研究是否加入新元素,包括引入反映港鐵賺錢能力和營運成本的因素,預料最快下半年有檢討結果。運輸及房屋局發言人表示,已敦促港鐵必須考慮經濟大環境及市民面對通脹的重擔,在商業利益外,須顧及企業對社會的責任,提供更多車費優惠,以切合不同乘客需要,減輕市民負擔。

檢討機制下半年有結果

民主黨、工聯會、民建聯等各大政黨昨均強烈批評港鐵在巨額盈利下仍然加價,是罔顧民情。立法會交通事務委員會主席鄭家富說,5.4%加幅對每日需乘坐港鐵來回的乘客造成很大負擔,認為政府作為港鐵大股東,不應該每年都被港鐵在票價問題上「拖茖哄v。他說,將會在立法會舉行特別會議討論,促請政府盡快完成檢討機制。

浸大財務及決策學系副教授麥萃才建議,政府可考慮商討設立票價穩定基金,例如在批地給港鐵作物業發展時,可在批地條件上註明,港鐵須將部分收益撥入基金,以穩定票價。

■明報報料熱線﹕inews@mingpao.com / 9181 4676

 
 
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