北美洲地廣路寬，最能體驗自由奔放的駕駛樂趣，因此，高性能跑車與輕型貨車(pickup)這兩類汽車在本地市場頗受消費者歡迎。
在挑選輕型貨車時，傳統智慧是「愈大愈好」，不論是引擎動力抑或載物空間都如是。可是，近年油價不斷高漲，令到消費者對選用耗油量大的輕型貨車有戒心，從而影響這類汽車的市道。為使普羅消費者打破輕型貨車「愈大愈好」的傳統觀念，smart最新構思出一款名為for-us的迷你輕型貨車，它同樣具備傳統輕型貨車的運載功能，而最重要的是它絕不耗油，因為for-us是一輛電動車。
尾載ebike子母車效應
smart for-us設計是建基於smart forspeed和smart forvision兩款概念車，它的車身只得3547mm長、1506mm闊和1701mm高，這車的體型雖小但器量十分寬宏，車廂除可乘載兩人外，車尾還設有一個貨斗，用戶對象是以年青的城市人為主。這款迷你輕型貨車是利用一個55kW的電磁馬達推動，不會產生有害身體的廢氣，最適合在城市街道穿梳。此車車尾可容納兩輛smart ebike電動單車，當這兩輛ebike放在for-us的尾斗時便會自行充電，方便乘客在單車徑上使用。
從for-us的身上，大家都可以看見smart fortwo的影子，最明顯的是tridion安全車架設計，而不同之處是車尾結合了一個貨斗。for-us的車身線條十分飽滿，切合其輕型貨車的身分，而廠方的徽號鑲在車頭鬼面罩的中央位置，泵把下方設有三個入風口，突顯其另一面運動型的風格。相對於fortwo而言，for-us的車身調高了50mm，方便進行越野駕駛，例如前往野外單車徑。下一步，smart還考慮在for-us的前輪上加裝輪內馬達，以達到四輪驅動的效果。
造型切合pickup形象
for-us的軸距為2480mm，比fortwo長多3mm，而輪距也增加50mm，外觀上更加健碩，配合pickup的形象。車上4個車輪配搭米芝蓮235/55R 18越野胎。車頭與車尾燈採用菱形設計，造型取材自去年9月在法蘭克福車展亮相的forvision概念車。車燈的外圈是由多枚LED組成，負責日間行車燈的功能，而尾燈更可打開，內設放置充電駁線或單車水瓶空間。for-us的電動尾門可利用遙控或按下門上的一塊觸控板操作開關。
for-us車廂裏的機械功能掣均採用啞鋁合金製造，而裝飾用皮革則以金屬化白色作為主調，襯托着髹上啞色漆油的tridion車架與黃色的車廂主色，令到整個內籠瀰漫着一股高科技的氣息。這款迷你電動輕型貨車不設傳統睹後鏡，取而代之的是一個智能手機，透過一個車尾攝影機，駕駛者便可探視到車尾的實況，而表板上設有一個插座讓駕駛者把手機插上。除了使用智能手機來充當睹後鏡外，for-us的兩張座椅也與眾不同，其單體式椅殼中間通空，殼面蓋上一塊柔軟的纖維物料來承托乘客的身體，乘客坐着時猶如置身在一張吊牀上，在有需要時駕駛者可把這幅纖維布拆除，方便在車尾擺放長形物件。車尾貨斗設有兩條槽位，可把ebike的前輪牢固，而貨斗中央設有一個特殊插座供ebike充電之用。
for-us的電動驅動系統是來自明年春天才面世的電動fortwo，這套系統的電馬達可輸出130牛頓米扭力，加速表現凌厲無遲滯感覺，最高時速可達到120km/h。車上的鋰離子電池功率為17.6kWh，每次充電需時8小時。
fortwo電驅達120km/h
for-us運載的ebike將於明春面世，這款電動單車設計先進，它的標準設備包括一個USB介面，可連接多款流動設備。單車的前、後輪裝上Magura的MT4煞車碟。這款單車是一款雙動能單車，它設有一個由BionX提供的無刷式輪內馬達，當騎車者踩單車時，部分動力會用來替電池充電，而在踩單車的同時，馬達又會提供動力，減省騎車者的氣力。在單車手柄上設有一個動力選擇掣，騎車者可選擇四種動力模式。
smart for-us不但打破輕型貨車「愈大愈好」的傳統觀念，而在配合ebike發揮的子母車效應下，更加可把傳統電動汽車的續航力不足問題改善，用途也更加廣泛。
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