據寶馬車廠的高層透露，曾經於2009 年在德國法蘭克福車展上首展的量產型X6 ActiveHybrid 雙動能SAV 將告停產，並且日後他們也沒有計劃在X6 車系上加入雙動能型號。雖然，X6 ActiveHybrid 配備一套two-mode 雙動能系統，但其耗油量超過13 公升/100 公里，相對於其他雙動能汽車而言，表現強差人意，遭到腰斬厄運也不會令人感到意外。不過，X6 ActiveHybrid 的停產並不妨礙寶馬發展環保汽車的大計，因為另一款更加先進、更加節能的ActiveHybrid 5 正準備於2012 年的夏天登陸北美洲。
寶馬ActiveHybrid 5 是一款以535i 作為發展基礎的雙動能四門房車。廠方首次把一台TwinPower Turbo 直列式六汽缸引擎、最新一代ActiveHybrid 系統及8 前速自動波箱配搭在這款最新雙動能房車上，這個組合令到ActiveHybrid 5 的馬力輸出達到340 匹，由靜止加速至100km/h 只需5.9 秒，而平均耗油量介乎6.4 至7 公升/100 公里。與此同時，這款雙動能房車可在純電狀態下以時速最高60km/h 來行駛。
油耗比535i大幅改善
ActiveHybrid 5 所採用的306 匹、直六引擎是來自535i，其性能早已獲得肯定。至於可發出55 匹馬力的電馬達，電源是來自一組安裝在行李箱的高效能鋰離子電池。這兩套驅動系統所輸出的動力是經過一套8 前速自動波箱傳到後輪上。ActiveHybrid 5 不單是最具跑車性能的雙動能汽車，而且她的耗油量比535i 改善幅度達到雙位數的百分率。
為使ActiveHybrid 5 能夠發揮最大的潛質，寶馬在車上應用了先進的電子能量管理技術，確保驅動系統能以最高效率運作。當ActiveHybrid 5 在滑行或減速時，車上馬達便肩負發電機功能，把能量輸入高壓電池內。相反，當汽車加速時，馬達便提供額外的動力輔助，使ActiveHybrid 5 更加動力澎湃。若果駕駛者在時速不超過160km/h 下選擇ECO PRO 模式行駛，引擎便自動關閉並與雙動能驅動系統全面分離，這種滑行狀態令到ActiveHybrid 5 能盡用之前所產生的動能。與此同時，這款雙動能房車又配備start-stop 功能，當遇上交通擠塞或停在交通燈前，車上引擎便自動停轉。
引擎停轉車上設備如常運作
ActiveHybrid 5 的Hybrid Auto Start-Stop 功能並不會影響車上乘客的舒適感。儘管內燃式引擎停止操作，車上的自動調溫系統是轉用鋰離子電池供電操作。當駕駛者鬆開腳掣，汽車便會以馬達或馬達連引擎一併重新啟動。
ActiveHybrid 5 另一項提高節能的措施，是可提供滑行模式，令到汽車的引擎關閉及脫離驅動軸，在無引擎阻力下作無聲、無廢氣排放狀態下滑行，而行車速度最高不超過160km/h。在滑行模式下，車上所有安全與舒適功能仍保持全面運作。ActiveHybrid 5 的動力輔助轉向系統設有Servotronic 速度感功能，四個車輪配備高效能制動系統及17 吋合金軨。廠方又為車主提供Dynamic Damper Control 電子避震功能作為附加設備。此外，其他電子安全裝置計有DSC 車身穩定系統、DTC 循跡系統、ABS、彎角制動控制、制動輔助等。
海水藍車身顏色專用設計
ActiveHybrid 5 的外觀與其他5 系房車並沒有很大分別，唯一與眾不同的是在車身C柱上引上“ActiveHybrid 5”的字樣，門檻又鑲上壓有“ActiveHybrid 5”的鋁片，車頭鬼面罩經過電鍍處理，而車尾死氣喉則用上啞色鉻設計。此外，這款雙動能房車的車身備有一種專用的海水藍金屬色供買家選擇。
車廂內籠的顏色配襯、質料與布局與其他5 系房車無異，車上標準設備除4 區式調溫系統外，還有多項駕駛者輔助系統及寶馬ConnectedDrive 流動通訊服務。在附加設備方面，計有泊車距離控制系統、後視攝影機、偏離行車線警告系統、應變式車頭燈、夜視系統等。文：逸思
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