【明報專訊】看看手表，時間是凌晨零時48分，還有兩分鐘趕尾班車，必須用「九秒九」速度跑到巴士站，即使已工作了一整天，其實已很累……眼前一輛黃色城巴駛近，不得了，是969！希望巴士司機會等一等。

「嘟」，八達通扣了20.7元，心想﹕真夠運，今天不用坐1時10分開出的N969通宵線，省回10.3元。

969，由銅鑼灣直達天水圍南第一個站——天耀�h，需時約50分鐘，沿途可飽覽青馬大橋和汀九橋的迷人夜景，但對於車上的「天水圍人」來說，美景早已看慣，漫長車程倒是爭取小睡的好時光。

天水圍，背負�荂u悲情城市」之名，失業、綜援、新移民、自殺、虐兒、精神病……所有「弱勢社群」的特徵，彷彿變成全部天水圍人的特質，這個標籤，對於區內每日早出晚歸，一如其他香港人一樣努力工作養活家庭的天水圍人來說，似乎太沉重。

天水圍人都是領取綜援的嗎？根據統計處2006中期人口統計報告，天水圍新市鎮有26.9萬人口，有43％就業，當中三成人每天要乘搭巴士或鐵路出市區謀生。天水圍家庭平均收入，較一般家庭平均低了足足3500元，月入只有1.38萬元，但不至於「悲情」，區內大學生也有1.7萬人，佔該區人口的6.3％。

在眾多「出城」巴士線中，969打通港九新界，由外間眼中極為偏遠甚至「荒蕪」的天水圍，經大欖隧道、三號幹線及西隧，直達港島最繁華的地區，每日接載逾1萬名出市區打工的天水圍白領和更多的藍領。

清晨乘客光鮮 直達商業區

969的日與夜有強烈對比，早上7時至8時，車上絕大部分都是衣著光鮮的辦公室一族，也是天水圍城內被視為較「上等」的居民，他們大多在中上環及灣仔一帶寫字樓上班，當中亦有不少社會領袖，與記者一樣自初中開始已見證這社區變遷的政務官「以諾」，便是其中一個。

以諾是典型以自己努力建立事業的「天水圍人」，年近30，對天水圍社區有特殊的濃厚感情，外間把天水圍形容為悲情城市，月前發生倫常慘案的一家更是他的左鄰右里，他感受尤深。

「天水圍需要的是同路人」

「很多天水圍人，一如我及我很多的朋友，也是在這�堸楛d成長，我不是說單憑我的經歷可以推翻很多天水圍的問題，但我認為，將天水圍塑造成悲情城市既不能反映事實，對社區亦無好處！」以諾在他的網誌道出心聲。

「天水圍需要的除了是資源，天水圍的家庭，更需要愛、希望和平安，這些是金錢買不到的！他們需要的，是同路人！」

沒錯，同路人，可以是來自不同社會階層。

早上乘969出港島上班的多是白領，11時以後「出城」打工餬口的卻換上另一班勞動階層，當中包括許多巴士司機、永遠拖�茪@大箱「開檔工具」的電訊推廣員(「俗稱寬頻仔」) ，以及從事不同類型服務行業的年輕人。在中午時分的969，不時會傳來陣陣午餐味道，有時是漢堡、薯條，有時是腸粉魚蛋，又或是油雞飯。

周日逛銅鑼灣 「崇光邊度落」

「司機，銅鑼灣崇光第幾個站落呀？」周末假日的969又是另一番景象，不少乘客都是一家大小「出城」閒逛的基層家庭，但他們對港島區並不熟悉，在車內不時會聽到有人用半鹹淡的廣東話問路，銅鑼灣通常是「出城見識」的第一站，但付出的車資頗貴，一家四口兩大兩小，來回車費合共120元，不是很多家庭可以負擔。

巴士由偏遠的新界西市鎮駛進繁華的高級消費區，途經IFC國際金融中心、金鐘太古廣場和銅鑼灣崇光百貨，到處都是五光十色的購物天堂， 多少天水圍家庭曾遊歷過這條旅遊線，不得而知，只知近年內地自由行旅客已懂得預訂位天水圍內的酒店，省下房租盡情購物，969變成他們的旅遊專車。

他們雖然同樣操普通話，但不像很多新移民家庭一樣「出城」那樣「驚驚青青」，而是往往在車上高談闊論，晚上回程總是一袋二袋「戰利品」，高興極了。

今年暑假的一個晚上，又是尾班969，當大部分乘客低頭打瞌之時，上層傳來少女的聲音：「我見工時超驚呀！好彩我著短裙咋！�囓_妹個個超低胸，好搏呀！幾驚佢唔請呀……係私人K場，好高級�謘A最低消費都幾千，我估唔會撞到friend�N？……主要陪下飲酒傾偈囉，放工後mark鐘就自己決定……」

穿超短迷你裙的天水圍少女，透過手機與友人大談見工經驗。悲情？當晚幾乎滿客的969上，她只是其中一人。

正如以諾說，天水圍需要的，是關愛和平安，不是標籤。

明報記者 陳佩儀